一、液壓系統(tǒng)|常見故障|的主要 原因
  在液壓傳動系統(tǒng)中，都是一些比較精密的零件。人們對機械的液壓傳動雖然覺得省力方便，但同時又感到它易于損壞。究其原因，主要是不太清楚其工作原理和構(gòu)造特性，從而也不大了解其預(yù)防保養(yǎng)的方法。
液壓系統(tǒng)有3個常見問題，基本可歸納為：污染、過熱和進入空氣。這3個不利因素有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，出現(xiàn)其中任何一個問題，就會連帶產(chǎn)生另外一個或多個問題。由實踐證明，液壓系統(tǒng)80%故障原因，均是這三者造成的。
  如果液壓系統(tǒng)的制造質(zhì)量沒有問題，則造成故障的原因大多是預(yù)防保養(yǎng)不當(dāng)，操作不當(dāng)?shù)囊蛩匾话爿^少。之所以如此，主要是由于對它的工作條件認識不足。如果懂得一些基本原理，弄明白導(dǎo)致故障的上述3個有害因素，就能長期地保證系統(tǒng)處于良好的工作狀況。

二、液壓系統(tǒng)常見故障
   1. 泵站油箱混入污染物
   進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：
   （a） 液壓系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進入系統(tǒng)；
   （b） 內(nèi)部清洗不徹底。在油箱或部件內(nèi)仍留有微量的污物殘渣；
   （c） 加油容器或用具不潔；
   （d） 制造時因熱彎油管而在管內(nèi)產(chǎn)生銹皮；
   （e） 油液儲存不當(dāng)，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質(zhì)；
   （f） 已逐漸變質(zhì)的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會導(dǎo)致更多的污物進入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。
   2. 過熱
造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成：
   （a） 油中進入空氣或水分，當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；  
   （b） 容器內(nèi)的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
   （c） 質(zhì)量差的油可能變稀，使外來物質(zhì)懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
   （d） 工作時超過了額定工作能力，因而產(chǎn)生熱；
   （e） 回油閥調(diào)整不當(dāng)，或未及時更換已損零件，有時也會產(chǎn)生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。
    上述過熱的結(jié)果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。
   3. 密封不嚴，漏入空氣
       油液中進入空氣的原因有下列幾種：
   （a） 加油時不適當(dāng)?shù)叵蛳聝A倒，致使有氣泡混入油內(nèi)而帶入管路中；
   （b） 接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；
   （c） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。
空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當(dāng)數(shù)量空氣在壓力下被溶于油內(nèi)。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質(zhì)。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現(xiàn)象。
含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產(chǎn)生急跳的痙攣現(xiàn)象，使動力傳遞不均勻，由此產(chǎn)生的壓力波動和應(yīng)力，將會使零部件損壞，嚴重時會導(dǎo)致整個系統(tǒng)損壞。含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險，由此而產(chǎn)生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質(zhì)都吸入系統(tǒng)內(nèi)。因油中進入空氣而產(chǎn)生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質(zhì)。
三、液壓系統(tǒng)如何保養(yǎng)
由上可知，污染、過熱和進入空氣三者是有內(nèi)在聯(lián)系的，所以，要進行全面預(yù)防才能確保液壓系統(tǒng)正常地工作。為此，要對液壓系統(tǒng)建立專門的預(yù)防保養(yǎng)制度，其首要任務(wù)是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時，保養(yǎng)服務(wù)人員要參加，并幫助對系統(tǒng)進行全面檢查，檢查項目計有：
（a）檢查全部管路系統(tǒng)有無壓扁、彎折與破損，軟管有無扭結(jié)、擦傷或過度彎曲；
（b）為防止內(nèi)部零件粘上任何微小灰塵與污物，可能時對全系統(tǒng)用蒸氣清洗；
（c）檢查油箱或儲油器，檢查其中的油平面是否足夠，還要注意加油過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是進入空氣癥兆，在通氣口出現(xiàn)泡沫現(xiàn)象證明已進入空氣；
（d）查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫度計測量油溫；
（e）用肥皂沫涂在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污，因油會吸附污物，但是有油污之處不一定就有滲漏。此外，過熱也常暗示有滲漏的現(xiàn)象，查出有滲漏的接頭要隨時擰緊；
（f）傾聽有無不正常的響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產(chǎn)生氣穴，或者是已被污物所磨損；
（g）定期檢查液壓泵的工作能力。
四、排查故障，及液壓泵站常用的維護方法
     對上述項目的檢查，每次都要記錄下來，積累成檔案，以便幫助以后對易于發(fā)生的問題進行預(yù)先防止或及時排除。至于已出現(xiàn)的故障，可按下列步驟去排除：
（a）放去舊油；
（b）清洗或重換過濾器芯子及濾油網(wǎng)；
（c）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；
（d）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表面會發(fā)干）清洗各零件。不能拆開時，可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調(diào)合油去清洗。禁止用化學(xué)清洗劑去清洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作油；
（e）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規(guī)定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；
（f）使液壓系統(tǒng)空運行，并使之循環(huán)3、4次，以便放去空氣；
（g）排出第1次加入的油。此油在新裝好后的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)工作是為了沖冼系統(tǒng)內(nèi)部可能存在的污物，故應(yīng)排出。排油后，再次清洗過濾器和濾網(wǎng)；
（h）以工廠推薦牌號的新油按規(guī)定量重新加入系統(tǒng)內(nèi)；必要時在工作了頭48h后，再清洗一次過濾器。
五、注意事項
   對液壓系統(tǒng)中一些主要精密件的清洗和裝配，均應(yīng)在十分清潔的室內(nèi)進行，室內(nèi)應(yīng)有干凈的地板和密閉的門窗，溫度最好保持在200C左右。
對工作油的儲存和轉(zhuǎn)運工作應(yīng)十分注意。盛油桶應(yīng)加專門的標(biāo)志并掩蓋好。在冬季，要注意桶內(nèi)勿因空氣冷凝成水分而混入油中，勿將桶皮生銹的銹片落入桶內(nèi)。冬季對發(fā)動機與其他機械系統(tǒng)所采取的多項預(yù)防措施，如掩蓋防凍、加熱保溫、換用低黏度工作油等，均適用于液壓系統(tǒng)。
在冬季和較壞的工況下，要對液壓系統(tǒng)勤檢查、勤保養(yǎng)，常換工作油液。