為了防止活塞在沖程兩端的氣缸蓋發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音，影響工件的精度，甚至損壞零件，液壓缸的兩端通常都配備了緩沖裝置。其功能是利用油的節(jié)流原理來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖裝置，具有間隙類型.節(jié)流孔可調(diào).或可變節(jié)流孔三種形式。

1.環(huán)形間隙類型：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入匹配的氣缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油只能通過(guò)間隙排出來(lái)，降低活塞速度。由于匹配間隙不變，緩沖效應(yīng)不可調(diào)，緩沖效應(yīng)隨活塞速度的降低而逐漸減弱。

2.可調(diào)流動(dòng)類型：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油只能通過(guò)節(jié)流閥排出來(lái)。由于節(jié)流閥是可調(diào)節(jié)的，因而緩沖效果也是可調(diào)節(jié)的，但這種調(diào)節(jié)是在緩沖進(jìn)行的，緩沖效果在緩沖過(guò)程中是固定的。

3.可變節(jié)流：活塞軸有一個(gè)三角形凹槽，其流動(dòng)截面越來(lái)越小，隨著速度的降低，緩沖效果增強(qiáng)。緩沖效果均勻，緩沖壓力低，制動(dòng)位置精度高，解決了行程中緩沖效果太弱的問(wèn)題。

關(guān)于液壓泵站系統(tǒng)中液壓缸的排氣。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間不使用的液壓缸，空氣經(jīng)常積聚在氣缸中。空氣的存在會(huì)使液壓泵站系統(tǒng)不規(guī)則移動(dòng)，導(dǎo)致振動(dòng)或爬行。因而，應(yīng)在液壓缸上設(shè)置排氣裝置。

排氣裝置通常有兩種形式：一種是在液壓缸的高點(diǎn)打開(kāi)排氣孔，使用長(zhǎng)管遠(yuǎn)距離排氣閥排氣；另一種是將排氣閥直接安裝在氣缸蓋的高度。對(duì)于雙作用液壓泵站系統(tǒng)的液壓缸，應(yīng)安裝兩個(gè)排氣閥。