行程是液壓缸彈出時的大總長和縮回去時的小總長之差。油缸的行程應(yīng)該是液壓缸的行程，是指活塞桿的動作長度，有緩沖裝置的液壓缸，包含緩沖長度。油缸是一種液壓執(zhí)行機構(gòu)，將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，作直線往復(fù)運動(或擺動運動)。

它結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)。用于實現(xiàn)往復(fù)運動時，能夠避開減速裝置，沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因而應(yīng)用于各種機器的液壓系統(tǒng)中。油缸的輸出力與活塞面積及其兩側(cè)的壓力差成正比；基本上由氣缸和氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置組成。緩沖裝置和排氣裝置取決于具體應(yīng)用，其他裝置不可或缺。

液壓缸的能量轉(zhuǎn)換可以把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，這一點和液壓馬達(dá)是一樣的。因為它們具備相同的基本結(jié)構(gòu)元件、密封且周期性可變的容積和相應(yīng)的配油機構(gòu)。但是由于液壓馬達(dá)和油缸的工作性質(zhì)不同，其性能要求也不相同，所以即使轉(zhuǎn)換過程相同，中間的一些細(xì)節(jié)也會有所不同。

液壓缸的輸入是流體的流量和壓力，輸出是直線運動的速度和力，一般驅(qū)動負(fù)載做直線往復(fù)運動或旋轉(zhuǎn)運動。在轉(zhuǎn)換過程中，速度范圍需要大，這關(guān)系到速度的穩(wěn)定。油壓封閉的變形可以達(dá)到封閉的效果，但也增加了滑動面的磨損，引起發(fā)熱，促使系統(tǒng)溫度上升，進(jìn)一步增加滑動阻力。因此在實際應(yīng)用中要嚴(yán)格控制壓力，這也是保證密封使用壽命的需要。